Инженер бизнес-авиации — обслуживание и модернизация бизнес-джетов

Авиатехническая организация с международным сертификатом CAMO и собственным инженерным центром. Фокус — частная и корпоративная авиация: Gulfstream, Bombardier, Dassault, Embraer. Парк молод, но география полётов глобальна. В культуре ценятся инженерная смелость, внимание к нормативам и готовность внедрять цифровые инструменты MRO.

Обязанности  

- Планировать и контролировать все формы ТО (A-Check, C-Check, тяжелые ремонты).  

- Проводить конструкторские расчёты и выпускать рабочую документацию для модификаций салона и авионики.  

- Использовать CAD/CAM-системы (Catia, SolidWorks) для 3D-моделирования узлов.  

- Вести цифровой архив летной, сервисной и компонентной истории в профильных MRO-системах.  

- Анализировать эксплуатационные данные, выявлять узкие места, инициировать engineering orders.  

- Консультировать экипажи и владельцев по вопросам аэродинамики, загрузки и топливной эффективности.  

- Координировать взаимодействие с внешними Part 145-базами и контролировать соблюдение EASA/FAA требований.  

- Проводить удалённые инспекции документов при приёмке/продаже самолётов.  

- Формировать бюджеты на материалы, работы, дооснащение и капитальные ремонты.  

Требования  

- Высшее авиационно-техническое образование.  

- Опыт инженерной работы в бизнес-авиации от 5 лет, подтверждённый проектами на Bombardier Global, Gulfstream G-series, Dassault Falcon или Embraer Legacy.  

- Глубокое знание регламентов EASA Part 145, Part M, а также российских ФАП-285.  

- Умение работать с Catia V5/V6, SolidWorks, Autodesk Inventor.  

- Практика эксплуатации MRO-систем: AMOS, Rusada, Ramco или аналогичных.  

- Свободное чтение инженерной документации на английском языке; разговорный уровень для техперегов.  

- Навыки расчёта нагрузок, аэродинамических коэффициентов, компоновки.  

- Структурированное мышление, готовность к цикличной отчётности, умение вести несколько проектов параллельно.  

Преимущества кандидата  

- Сертификат EASA 66 или свидетельство инспектора по безопасности полётов.  

- Опыт внедрения бесбумажного hangar-floor.  

- Знание методик NDT и современных композитных ремонтов.  

- Лицензия на дроны для инспекций труднодоступных элементов.  

Возможности развития  

Работа над модернизацией перспективного парка (G700, Global 7500) — участие в программах по снижению углеродного следа, доступ к европейским и ближневосточным стажировкам, частично дистанционный формат анализа документации и CAMO-аудитов. Всё это открывает путь к позиции Chief Engineer или Technical Director в частной авиации.