Инженер-судоводитель: навигация ECDIS и управление судном

Работа инженер-судоводитель открыта для вас, если навигация, управление судном и безопасность плавания — не просто слова, а ежедневная практика. Вы умеете работать с ECDIS, контролировать корабельные системы и применять международное морское право тогда этот проект станет новым витком вашей карьеры.  

Ключевые задачи  

- Проводить полноценное управление судном в прибрежных и океанских водах, соблюдая COLREGs.  

- Планировать рейсы с учётом метеорологии, грузовой спецификации и портовых ограничений.  

- Настраивать и вести электронные картографические навигационные системы (ECDIS) до актуального состояния.  

- Контролировать техническое состояние навигационного, мостикового и связного оборудования.  

- Обеспечивать надёжную радиосвязь GMDSS, в том числе в ситуации ограниченной видимости.  

- Оперативно оценивать риски столкновений, посадки на мель, загрязнений; инициировать превентивные действия.  

- Вести судовые журналы, отчёты по расходу топлива, корректировкам карт и пособий.  

- Проводить инструктажи экипажа по аварийным процедурам и противопожарной защите.  

- Сотрудничать с береговыми службами, лоцманами и классификационными обществами при инспекциях.  

Профессиональные требования  

- Морское образование (палубный офицер, навигационный факультет) и действующий диплом не ниже Штурмана дальнего плавания.  

- Подтверждённый опыт судовождения от 24 месяцев на судах дедвейтом свыше 5 000 т.  

- Глубокое знание ECDIS (Transas, Wärtsilä или Furuno) — настройка, обновление, анализ тревог.  

- Уверенное владение навигационными приборами: радар, ARPA, гирокомпас, эхолот, AIS.  

- Знание Международной конвенции SOLAS, MARPOL, STCW; умение применять их на практике.  

- Навыки чтения метеокарт, прогноза движения циклонов и оценки шторма по шкалам Beaufort, Douglas.  

- Английский язык не ниже Upper-Intermediate (SMCP), свободный русский язык.  

- Умение готовить отчёты в электронных судовых системах, уверенный пользователь MS Office 365.  

Дополнительные преимущества  

- Опыт внедрения электронных журналов (e-Logbook) и удалённого мониторинга судна.  

- Сдача PSC без замечаний, участие в Dry-Dock проектах.  

- Сертификат Bridge Resource Management или ETO background.